Z BIURA KONSTRUKTORÓW DO ŚWIATOWEJ MARKI | Konradsheim

Z BIURA KONSTRUKTORÓW DO ŚWIATOWEJ MARKI

Wsiąść do Porsche oznacza dojechać.

Jest taki moment tu i teraz kiedy wszystkie marzenia i cele z przeszłości i teraźniejszości nakładają się na siebie. To jest moment, w którym serce bije mocniej, podniecenie rośnie, a jedyne co wypełnia pomieszczenie to nieporównywalny z niczym dźwięk silnika. Każdy detal, każdy dźwięk łączy się w jednym dziele sztuki, które głęboko porusza i wywołuje uczucie niekończącej się radości, zadowolenia i pewności. Dokładnie w takim momencie, jest się pewnym, że doszło się tam, gdzie zawsze chciało się być.  

W każdym z naszych klasycznych modeli Porsche zakotwiczone jest wyjątkowe tzw. Porsche- DNA. Każdego dnia od nowa, doceniamy to, że mamy udział w spełnianiu się snu i możemy przyglądać się naszym klientom, jak wsiąkają w tę historię i rzadko z niej wychodzą.

MARZENIE, KTÓRE STAŁO SIĘ RZECZYWISTOŚCIĄ

Historia powstania Porsche rozpoczęła się w biurze konstruktorów w Stuttgarcie w 1930 roku. Rozpoczęła się od jednego człowieka, który już na zawsze miał zmienić oblicze wyścigów samochodowych.

Ferdinand Porsche miał dopiero 11 lat, gdy wynaleziono pierwszy samochód, ale już od dzieciństwa wykazywał ogromne zainteresowanie nowymi technologiami. Fascynowała go elektryczność. Już w wieku 13 lat Ferdinand Porsche instalował pierwsze elektryczne dzwonki, a w wieku 16 lat zainstalował w domu rodzinnym oświetlenie elektryczne. Ta ogromna ciekawość zawiodła go do Zrzeszenia Zakładów Elektrycznych Bela Egger & Co we Wiedniu, gdzie przyczynił się do stworzenia samochodu elektrycznego Egger-Lohner (Porsche P1). Następnie Porsche zatrudnił się u Głównego dostawcy (na dwór cesarski i królewski) Jacob Lohner, gdzie rozwinął następcę modelu wozu elektrycznego, który wyposażony w elektryczny silnik montowany na kole samochodu był sensacją podczas światowej wystawy w Paryżu w roku 1900.

Kilka lat później Porsche pracował jako szef konstruktorów w Austro-Daimler we Wiedniu - Neustadt. Potem został kierownikiem biura konstruktorów i członkiem zarządu towarzystwa Daimler-Motoren w Stuttgarcie. Już wtedy Ferdinand Porsche wyrobił sobie nazwisko na scenie sportów motorowych, podczas gdy jego dwuosobowy samochód sportowy „Sascha” zajął pierwsze miejsce podczas targów Florio w roku 1924.

Po powrocie do Austrii Porsche pracował jako dyrektor generalny w firmie Steyr, po czym założył własne biuro konstruktorskie. W roku 1931 jego firma nosiła nazwę Dr.Ing h.c. F. Porsche GmbH, Konstrukcje i Doradztwo przy budowie silników i samochodów. Tym samym podłożył podwaliny pod wyjątkowe przedsięwzięcie.

Duch odkrywcy, silna wola i wizja wyróżniały Ferdynanda Porsche. Jedna z jego najsłynniejszych wypowiedzi jest dziś ważną częścią filozofii firmy. 

„Nie umiałem znaleźć samochodu wyścigowego moich marzeń, dlatego sam go sobie zbudowałem”.

Ferdinand Porsche nie tylko skonstruował samochód wyścigowy swoich marzeń, ale dał ludziom na całym świecie marzenie i cel.

 

SAMOCHÓD WYŚCIGOWY GRAND-PRIX Z 16 CYLINDROWYM SILNIKIEM ŚRODKOWYM

 

Jednym z pierwszych zleceń było skonstruowanie Porsche Typ 12.

Po tym nadszedł czas na skonstruowanie Porsche Typ 32, samochodu średniej klasy, który wykazywał niewielkie podobieństwo z VW Garbusem. Niestety produkcja okazała się droga, dlatego nie doszło do produkcji seryjnej. W roku 1933 biuro konstrukcyjne wypuściło samochód wyścigowy Auto-Union Grand-Prix z 16 cylindrowym silnikiem środkowym.

VW GARBUS

Po skonstruowaniu samochodu wyścigowego Grand-Prix przyszedł czas na niemieckiego Volkswagena, którego później nazwano VW Garbus,

na zlecenie Stowarzyszenia Przemysłu Samochodowego Rzeszy.

Otrzymanie zlecenia na wykonanie VW Garbusa i pozycja biura konstruktorskiego powstałego w tym samym czasie zakładu Volkswagena Sp. z o.o. doprowadziły do tego, że Ferdinand Porsche objął funkcję Szefa Zakładu i członka rady nadzorczej. Dzięki temu biuro konstruktorskie otrzymało swój fundament jako spółka.

NOWA FORMA PRAWNA I PRZEPROWADZKA DO STUTTGARTU- ZUFFENHAUSEN

W roku 1937 zmienia się forma prawna biura inżynierów na spółkę komandytową.

Do roku 1972 firma nosi nazwę Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG. W roku 1937 biuro przenosi się na tereny w Stuttgart-Zuffenhausen, gdzie Porsche do dziś ma swą główną siedzibę.

 

GODZINA NARODZIN MODELU ROADSTER 356 NR 1

W roku 1944 firma przeniosła część produkcji do Zakładów Porsche Gmünd w Austrii.

W 1947 roku rozpoczęto prace nad pierwszym samochodem o nazwie Porsche. Pod kierownictwem Ferry’ego Porsche, syna Ferdynanda Porsche, powstał Roadster 356 Nr 1 oraz 356 - wersja do produkcji seryjnej. W roku 1948 samochód ten został dopuszczony do ruchu ulicznego.

POWSTANIE LOGO PORSCHE

Pierwotnym pomysłem na powstanie logo Porsche miało być stworzenie pieczęci jakości dla modelu Porsche typ 356.

Pieczęć stała się później jednym z najbardziej rozpoznawalnych znaków marki na całym świecie i od roku 1954 zdobi maskę każdego seryjnego Porsche. Herb składa się z wielu różnych komponentów, które mają ścisły związek z miejscem produkcji tj. Stuttgart-Zuffenhausen. Na przestrzeni lat był wielokrotnie lekko modyfikowany.

PIERWSZY 911

W roku 1963 jako następcę modelu 356 podczas targów IAA we Frankfurcie przedstawiono Porsche 911 (wtedy jeszcze jako 901).

W 1964 roku Porsche 911 pojawiło się na rynku. Samochód sportowy posiadał sześciocylindrowy silnik, chłodzenie powietrzem, napęd typu boxer oraz 130 koni mechanicznych. Do dziś wyprodukowano ponad milion seryjnych modeli 911. 

 

BOXSTER WCHODZI NA RYNEK

W bardzo krótkim czasie Porsche produkuje samochody sportowe mistrzowskiej jakości, 

takie jak Carrera GT 924, Speedster 929 i 911. W sierpniu 1996 roku między innymi na rynku pojawił się Boxster, tuż po zaprezentowaniu prototypu na Samochodowym Show w Detroit. Już w następnym roku pojawił się Model 996.

PRZEŁOM W DZIEDZINIE SUV

Po pojawiających się na rynku kolejnych modelach Porsche klasy pierwszej, w roku 2002, firma Porsche dokonuje przełomu w dziedzinie modeli SUV, wprowadzając na rynek Porsche Cayenne pierwszej generacji. Dziś występuje w wersji Coupe oraz w wersji z napędem hybrydowym. W dziedzinie najwyższej klasy limuzyn Porsche skonstruowało model Taycan oraz Panamera. Panamera występuje także w wersji z napędem hybrydowym.